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「欧洲足球实力排名」是盲目自信,还是底气十足?这款国产车凭什么叫板奔驰GLA?

「欧洲足球实力排名」是盲目自信,还是底气十足?这款国产车凭什么叫板奔驰GLA?

欧洲足球实力排名,在6月28日的时候,领克旗下第二款车型02正式上市了,售价区间为12.28-19.28万元。其中,1.5t低功率版本售价为12.28-13.28万,1.5t高功率版售价为14.28-15.28万,2.0t版本售价为17.28-19.28万。站在起步价的角度上看,确实比领克01便宜了不少,对于一款国产车来说,12.28万的起步价虽然不低,但也不离谱,何况领克还有终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援三项优惠政策。作为一款定位高端品牌的车型,这样的定价其实还是经过深思熟虑的。不过与领克01细细对比,就发现了一些端倪,领克01全系搭载2.0t,起步价为15.88万,而领克02的2.0t版本起步价则飙到了17.28万。

所以在发布价格之后,引来了各种角度、各种看法的议论。有人说,领克02定价虽有点套路,但很合理,目的就是主推1.5t版本。也有人说,定价偏高,尤其2.0t版本,更是不着调的定价。当然也有人对三缸机提出抗议,认为花十几万买台三缸机国产车是很划算的事情。其实这里面有三个焦点,一个是三缸,二个是价格,三个是与领克01的对比。关于三缸,其实是一个被动接受的过程,这与节能减排的大趋势有直接关系,很多车企都在重点研发三缸机,也有不少车型开始搭载,豪华品牌宝马、mini也不例外。搭载三缸机合适不合适的关键不在于它叫三缸,而是能否解决三缸机的一些遗留弊病。如果能解决掉,且与四缸机没有大的区别,其实也就无所谓了。

关于价格,接住三缸机的问题继续延续,如果三缸机能做到四缸机的效果,那么首先就可以排除12.28万搭载三缸贵的说法,而是站在理性综合的角度上去思考价格贵不贵,同时再结合它本身的产品力以及附带的服务去考量。关于与领克01的对比,领克01属于主流标准紧凑型suv,它锁定的竞争对手是同级别的合资suv,比如crv、rav4、途观、奇骏、翼虎这些车。5月份的销量为9234辆,虽然不及一线合资紧凑型suv的销量,但这样的成绩足以证明了领克01的成功以及市场给予的肯定。领克02定位个性化的轿跑suv,主打的不是尺寸空间,而是年轻态、高能的一些时尚诉求。从本质上讲,02与01不存在比较的意义和价值,定位、人群都是完全不同的。所以,它们之间不存在谁便宜谁贵的问题,大小也不是决定它们价格的因素。

站在市场的角度上看,领克02与马自达cx-4为直接竞争对手,cx-4价格区间为14.08-21.58万。但领克的“野心”岂止于此?正如领克市场总监陈小飞所说,领克02从开发到后期调整,各项参数对标的是奔驰gla。事实上,领克02在车身尺寸、动力系统、动力参数方面与奔驰gla更为接近,抛开价格和品牌,它们确实比cx-4更像直接的竞争对手。但价格、品牌档次都是存在较大悬殊的,严格意义上它们在市场上并不会形成直接竞争,但领克02非要叫板奔驰gla也是不争的事实,有这么一种说法,对手的高度有时候也能衬托自己的地位。而且吉利也不是第一次玩这个了,博瑞刚上市的时候与雅阁进行了一场直播拆车。虽然没比过雅阁,但还是衬托了博瑞,虽然没有大红大紫,但销量也说得过去。

那么随之问题也就来了,领克02是盲目自信、不知“天高地厚”,还是底气十足、实力到位?拿什么叫板奔驰gla?

(一)领克02基于cma架构打造,cma是吉利与沃尔沃联合开发的一个架构,未来沃尔沃多款车型也将基于cma打造。1.5t、2.0t两款涡轮增压发动机都是吉利与沃尔沃联手研发的,沃尔沃未来多款车型也将打造这两台发动机。沃尔沃虽然不及奔驰,但确实也拥有自己的核心技术,在很多领域并不比奔驰差。就平台、发动机而言,不一定能强过奔驰,但差距也不会太大。这也是领克02敢叫板奔驰的主要原因,在沃尔沃的加特下,也是有一定底气的。

(二)领克02由全球知名汽车设计大师彼得•霍布里操刀设计,采用都市对立美学理念设计。不管是设计师,还是作品的颜值,都有资格叫板奔驰gla。至于谁更漂亮,取决于各自的目标消费群。关于外观设计其实没有必要说太多,仁者见仁智者见智。领克02漂亮与否?是否耐看?都留给消费者们去评判吧!

(三)奔驰是一个拥有上百年沉淀的豪华品牌,在人们心目中的地位确实非常高大上。而领克只是一个刚成立不到两年的全新品牌,而且定位压根就不是豪华品牌,而是高端品牌。站在理论和目前态势的角度上看,领克确实与奔驰品牌存在很大的差距,而且这种差距并不是一朝一夕能消失的。但要考虑到这是一个网红的时代,只要你的定位足够准确,只要你的诉求足够打动人,只要你的产品力能尽可能符合目标客户群的需求,只要你的强调的文化与目标消费者能高度吻合或者能产生共鸣,那么一切都皆有可能。特斯拉就是一个最好的证明,不失为一个网红时代的成功品牌。在这个高度个性化的时代,船大不好掉头的道理大家都明白,对于领克来说既是挑战,更是机遇。

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